Green markers show ports whose location in uncertain
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A
Accident inside the harbour, Accidental Damage to Equipment, Collision, Soaking of cargo, Strong wind
23-02-1699
(not shown on the map - Add Coordinates)
A
Sought refuge, Strong wind
<14-04-1699
(not shown on the map - Add Coordinates)
B
Ship diverted from its path, Sought refuge, Stormy sea, Strong wind
<=17-04-1699
(not shown on the map - Add Coordinates)
C
Sought refuge, Strong wind
02-05-1699
(not shown on the map - Add Coordinates)
D
Accidental Damage to Equipment, Sought refuge, Strong wind
03-05-1699
(not shown on the map - Add Coordinates)
Red circles show the possible range that the event occured in
Viaggio da Marsala a Girgenti per caricare grano per Genova. Durante il carico a Girgenti si alza un maltempo improvviso mentre 4 barche si affiancano per caricare il vascello. Parte del frumento finisce in mare, una barca riesce a scaricare ma bisogna lasciare l'approdo e si fa forza di vele, che si rompono. Venti di ponente e maestrale. A mezzo miglio da Girgenti il patrone manda i marinai sulle tre barche che circondano il vascello per calare altre ancore scotte e gomene, ma tutti i cavi delle barche si strappano e si cerca di legarle al vascello per non perderle. Tutti i cavi si strappano comunque. Le gomene reggono ma si segano e nel mentre si riesce a finire il carico. Una delle barche poi affonda. Il viaggio prosegue con un carico di grano da Siracusa a Genova. La nave aveva già fatto un carico di grano, un incidente e un testimoniale prima di partire e della redazione di questo testimoniale. Dopo la partenza a causa del maltempo ci si rifugia a lungo a Lipari, nonostante si tenti di partire anche prima, senza successo. Sopra capo d'Anzio per la traversia di mare e venti si deve tornare indietro e prendere rifugio a Gaeta. Dopo aver ripreso il viaggio, ci si deve fermare a Porto Ferraio per il cattivo tempo. Dopo qualche ora dalla nuova partenza si viene assaliti da una burrasca di venti di libeccio e levante che obbligano a prender terra senza vele a Livorno. In questa operazione si ruppero l'albero di maestra e di trinchetto. Ci si ferma cinque giorni per le riparazioni e poi si parte per Genova.
First recorded departure date: 22-02-1699 (Marsala)
Total risk: None present Total risk to the vessel:
900|0|0 Pezza da Otto Total risk to the freight:
471|0|0 Pezza da Otto Total risk to the cargo:
8677|11|8 Pezza da Otto